В целом, остальные детали распечатались нормально. На каждый комплект уходило где‑то 3,5 часа — в сумме получилось 27–28 часов, то есть чуть больше суток. Смолы с поддержками ушло, наверное, около 200 граммов — точно не считал, просто вылил из банки.

У этой модели куча подвижных частей. Чтобы просверлить отверстия под оси, взял сверло на 0,8 мм. Всё двигается: и стрела с гидроцилиндрами, и лепестки на манипуляторе. Упоры раздвигаются в стороны и держат всю конструкцию. Кузов поднимается, там снизу ограничитель стоит. Задние борта открываются, и главный подъёмный цилиндр работает.

А ещё: центральную часть главного цилиндра я не печатал, а сделал из обычной трубки от шариковой ручки. Дело в том, что при печати эта деталь выходит очень хрупкой, и потом её почти невозможно нормально обработать.

Снимки модели черновой сборки. На заднем плане — модель Komatsu‑Nissan‑Diesel‑KNWF‑12t в процессе тестовой печати и сборки; отличается большим количеством деталей.